W szybko zmieniającym się przemyśle motoryzacyjnym trend elektryfikacji nie trafia na jałowy grunt. W miarę jak coraz więcej modeli pojazdów przechodzi na napęd elektryczny, wprowadza się w nich nowe oprogramowanie, systemy łączności oraz wspomagane i zautomatyzowane funkcje zapewniające zaawansowane bezpieczeństwo i osiągi.
Steer-by-Wire (SbW), jako centralne ogniwo zaawansowanego pakietu kierowniczego Nexteer, odgrywa ważną rolę w umożliwieniu realizacji każdego z tych megatrendów przemysłowych.
Weźmy na przykład elektryfikację: Przebudowa platform samochodowych pod kątem pojazdów elektrycznych (EV) może dać producentom OEM możliwość przeprojektowania koncepcji pojazdu i wprowadzenia najnowszych technologii – takich jak SbW. Pomogłoby to producentom OEM w dotarciu do konsumentów z przyjazną dla użytkownika technologią i przyczyniłoby się do ich konkurencyjności w wyścigu o pozycję lidera elektryfikacji.
SbW jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym wspomaganą i zautomatyzowaną jazdę, która będzie cechowała dzisiejsze i przyszłe pojazdy elektryczne. SbW wykorzystuje nasze zaawansowane oprogramowanie układu kierowniczego, aby zapewnić podstawy dla innych technologii wspomagających ADAS i AD, takich jak system Stowable Steering Columns, Quiet Wheel™ i Steering on Demand™, jak również umożliwiających zaawansowane rozwiązania w zakresie cyberbezpieczeństwa i łączności.
Steer-by-Wire (SbW), jako centralne ogniwo zaawansowanego pakietu kierowniczego Nexteer, odgrywa ważną rolę w umożliwieniu realizacji każdego z tych megatrendów przemysłowych.
Weźmy na przykład elektryfikację: Przebudowa platform samochodowych pod kątem pojazdów elektrycznych (EV) może dać producentom OEM możliwość przeprojektowania koncepcji pojazdu i wprowadzenia najnowszych technologii – takich jak SbW. Pomogłoby to producentom OEM w dotarciu do konsumentów z przyjazną dla użytkownika technologią i przyczyniłoby się do ich konkurencyjności w wyścigu o pozycję lidera elektryfikacji.
SbW jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym wspomaganą i zautomatyzowaną jazdę, która będzie cechowała dzisiejsze i przyszłe pojazdy elektryczne. SbW wykorzystuje nasze zaawansowane oprogramowanie układu kierowniczego, aby zapewnić podstawy dla innych technologii wspomagających ADAS i AD, takich jak system Stowable Steering Columns, Quiet Wheel™ i Steering on Demand™, jak również umożliwiających zaawansowane rozwiązania w zakresie cyberbezpieczeństwa i łączności.
Elastyczna oprawa na nowo definiuje przestrzeń w kokpicie i pod maską
W tradycyjnym układzie kierowniczym mamy do czynienia z mechanicznym przewodem łączącym kolumnę kierowniczą z przekładnią kierowniczą, doświadczając ograniczeń pod względem geometrycznym. To sprawia, że układ kierowniczy musi konkurować o tę samą cenną przestrzeń, co wiele innych krytycznych systemów pojazdu. Dzięki zastosowaniu algorytmów, elektroniki i siłowników (tak jak w przypadku SbW), w miejsce mechanicznego połączenia między tymi komponentami, eliminuje się konieczność stosowania mechanicznej linii łączącej – co daje większą swobodę w projektowaniu rozmieszczenia komponentów układu kierowniczego i pozwala odzyskać przestrzeń do wykorzystania przez inne systemy.
Ponadto system SbW firmy Nexteer w połączeniu z naszymi chowanymi kolumnami kierowniczymi może otworzyć nowy świat elastycznych opcji projektowania kokpitu i na nowo zdefiniować wrażenia z jazdy dla kierowcy zarówno na tradycyjnym, jak i na wszystkich poziomach automatyzacji.
Standaryzacja komponentów międzyplatformowych: Oszczędność kosztów i czasu
Oprócz elastyczności konfiguracji, SbW stwarza producentom samochodów nowe możliwości w zakresie efektywności poprzez standaryzację części. Obecnie różne wartości przełożenia układu kierowniczego w ramach jednej platformy samochodowej wymagają różnych konstrukcji układu kierowniczego i różnych przekładni kierowniczych (sprzętu fizycznego). Dzięki zmiennemu przełożeniu układu kierowniczego SbW, Nexteer wykorzystuje oprogramowanie i algorytmy do systematycznej regulacji przełożenia układu kierowniczego i optymalizacji osiągów – bez konieczności stosowania wielu wielkości przekładni kierowniczych. W rezultacie producenci OEM uzyskują dopasowany do swoich potrzeb układ kierowniczy przy jednoczesnej standaryzacji i redukcji liczby części.
Bez mechanicznego połączenia z kierownicą, SbW dodatkowo redukuje potrzebę stosowania wielu różnych numerów części, umożliwiając producentom samochodów stosowanie tych samych części dla pojazdów prawo- i lewostronnych w różnych regionach.
Nowa era bezpieczeństwa i wydajności dla pojazdów elektrycznych i spalinowych
Nexteer oczekuje, że system SbW stanie się w przyszłości dominującą technologią sterowania zarówno w pojazdach elektrycznych, jak i w pojazdach z silnikiem spalinowym, ponieważ otwiera on nowe możliwości w zakresie bezpieczeństwa, wydajności i ulepszeń związanych z oprawą.
Z punktu widzenia bezpieczeństwa SbW zwiększa kontrolę stabilności, poprawia drogę hamowania, usprawnia automatyczne kierowanie awaryjne (AES) i inne funkcje. Jeśli chodzi o osiągi, eksperci oprogramowania Nexteer dostosowują charakterystykę układu kierowniczego i szybkość reakcji (od luksusowej do sportowej), a nawet dostosowują charakterystykę układu kierowniczego do marki OEM.
W tym ekscytującym okresie w naszej branży nie brakuje innowacji, ponieważ opisane megatrendy zbiegają się, kształtując przyszłość mobilności. W Nexteer z radością czekamy na postęp, jaki przyniosą te trendy, i na możliwość pomocy producentom OEM w zapewnieniu kierowcom pojazdów elektrycznych i pojazdów bezpilotowych na całym świecie nowych poziomów zaawansowanego bezpieczeństwa i wydajności.
Autor:
